Elektrinis dviratis vaikams: 5 žingsniai

2024 Autorius: John Day | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-30 10:47

Šioje instrukcijoje pateikiama nuoroda į „E-Trike“veiklą ir naudojamos tos pačios dalys.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Atlikęs „E-Trike“veiklą, kaip paaiškinta aukščiau esančioje instrukcinėje nuorodoje, man liko daugybė el. Paspirtukų, kuriuose trūko dalių, varžtų, ratų, veržlių, platformų ir pan. Dėl to paspirtukas nenaudingas, nes aš vis dar turėjo gerą „naujovišką“bateriją, greičio reguliatorių, variklį ir sąsają. Vienintelė problema buvo ta, kad visos šios gėrybės buvo „įstrigusios“priekinių ratų pavaros motorolerio korpuse.

Žvelgdamas į tai, ką turėjau duoti, senų dviračių vaikams kolekciją, nusprendžiau sujungti abu: vaiko BMX ir veikiančią „E-Scooter“elektrinę.

Šioje instrukcijoje bandysiu parodyti, kaip lengva sukurti veikiantį el. Dviratį iš „dabar“gana dažnai randamų dalių

Planas buvo pasiimti dviratį, nuimti „judančias galines dalis“, atidaryti elektroninio paspirtuko korpusą ir ištraukti elektros energiją, tada perkelti juos į dviratį, kad būtų sukurtas visiškai mobilizuotas Frankinšteino monstras.

1 veiksmas: 1 veiksmas: pašalinkite priedus

Prieš ką nors, pripumpuokite padangas, įsitikinkite, kad turite bent vieną vidinį vamzdelį, kuris galėtų laikyti orą.

Pirmasis etapas - pašalinti dviračio, galinio rato, pedalų, švaistiklio, žvaigždutės ir grandinės komponentų perteklių. Čia jums reikės kelių specializuotų komponentų, pravers tinkamas grandinės pertraukiklis, reguliuojamas veržliaraktis ir šešiakampis raktas. Nuimdami dviračio dalis, atminkite, kad pedalų švaistiklio svirtis turėtų nusileisti po pedalų, kitaip jūsų gyvenimas taps gana sunkus.

Tos pačios alkūninės svirties veržlės atsukamos priešinga kryptimi nei įprasta (tvirtai priveržtos tampa visiškai laisvos!)

Būkite atsargūs nuimdami stabdžių trosą, nusidėvėję trosai visada turi polinkį įkišti jus po nykščio vinimi, o meilė rutuliniams guoliams iškristi iš narvo ir apsisukti aplink grindis.

Jei grandinėje nerandate pagrindinės grandies, prieš bandydami anuliuoti, turėsite paimti rankas į grandinės pertraukiklį ir naudoti išleidimo alyvą, kad gerai išvalytumėte visas surūdijusias dalis.

Aš naudoju „Park Tool“įrankius, kuriuos labai malonu naudoti su puikios kokybės pojūčiu.. bet jūs už juos mokate.

www.parktool.com/

Kad ir kokius įrankius naudojate, kokius dviračius turite, tiesiog stenkitės, kad jie būtų kuo lengvesni, vėliau sutaupysite energijos ir energijos.

Kadangi „e-motoroleris“paprastai turi elektroninį stabdį, o jo variklis yra varančiajame rate, jums nereikia laikyti stabdžių, grandinės, pedalų ir žvaigždžių.

2 veiksmas: 2 žingsnis: ištraukite elektros gerovę

Nepriklausomai nuo to, kokį priekinių ratų pavaros el. paspirtuką naudojate, įrangą rasite priekiniame vairo mechanizme. Aš asmeniškai naudoju „Aleoca“paspirtuką (100 USD antroji ranka), bet galinę dalį praradau, todėl jis buvo nereikalingas.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Jūs norėsite atleisti akumuliatorių, greičio reguliatorių, valdiklius ir varomąjį ratą. Turite įsitikinti, kad paspirtukas veikia, tačiau norėsite įsitikinti, kad akumuliatorius nėra visiškai įkrautas (saugumo sumetimais), šios „LiPo“baterijos ir kt. Yra LYTI, todėl elkitės atsargiai.

Stiebas, be jokios abejonės, labai gerai apsaugos vidų, todėl bus naudinga žiūrėti prieš liečiant. Nuimkite visus varžtus ir tada ŽIŪRĖKITE Į VARŽTO SKylIŲ VIDAUS.. dažniausiai viduje slepiasi varžtas. Šie paspirtukai dažniausiai gaminami taip, kad būtų galima išgelbėti dalis, o ne visuomenės. Taigi jums gali tekti susikurti savo įrankius arba atidžiai ieškoti užuominų, kad ir ką darytumėte: NEPASKIRTI PAMATYTI KAMBO PUSE, jei ašmenys sutrumpins akumuliatorių, jūsų rankose bus ugnis.

Kai atsidursite viduje, atjunkite laidus, valdiklius ir akumuliatorių. Greičio reguliatorius bus pritvirtintas, dažniausiai aliuminis ir su metalinėmis mentėmis, einančiomis išilgai paviršiaus. Tai yra šilumos kriauklė. Greičio reguliatorius bus prijungtas prie rato per daug storesnę vielą nei kiti, turėsite apie 3 laidus, jungiančius e -stabdį (+, -, ctrl) ir maždaug 5 laidus prie droselio, 3 „Hall“jutikliai, jei tai automatinis paleidimas (o ne paleidimas) 1 GND ir 1 5v paleidimui.

Šiek tiek daugiau informacijos apie tai yra mano „E-Go-Kart Instructable“.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Teisingai, todėl dabar turėtumėte švelniai palengvinti akumuliatorių, stengdamiesi ištraukti korpusą, o ne laidus, nepriversdami ir tikrai NEŠILDYTI, kad sušvelnintumėte klijus.

Kai jis bus pašalintas, viską išdėstykite ir pradėkite atkabinti.

Bandote pašalinti modulinius komponentus iš laidų, todėl visos dalys turi būti atskirtos viena nuo kitos, užsirašykite jungtis, nes vėliau vėl prisijungsite.

3 žingsnis: 3 žingsnis: perkėlimas

Paimkite droselį ir pritvirtinkite prie dešinės dviračio rankenų pusės. Pastebėsite, kad mano turima nuotrauka yra neteisinga, todėl droselio svirtis įstrigs į šios krypties rankenėlės kreivę. Palikite laidus kabinti, vėliau apsvarstysime, kaip juos sutvarkyti. „E-Brake“eina į priešingą rankenos pusę, vėl paliekant laidus.

Priklausomai nuo akumuliatoriaus, jo formos ir dydžio, norėsite išsiaiškinti, kur jį galima pritvirtinti. Prisimeni greičio reguliatoriaus šilumos kriaukles? Tai ženklas, kad a: įkaista, o b: aplink jį reikia oro srauto. Taigi būtinai į tai atsižvelkite.

4 žingsnis: 4 žingsnis: galinis ratas

Yra tikimybė, kad galinės šakės bus toliau viena nuo kitos, nei reikia naujam keičiamam ratui. Aš naudoju reketą ir ratą nailoninę petnešą, kad suspaustumėte šakutes. Tai reiškė, kad jie buvo tolygiai prispausti, o aš turėjau galimybę atsipalaiduoti ir priveržti, priklausomai nuo rato pločio.

Jūs galite išsisukti su 8 lyno virve ir spaudimu stovėdami ant šakių.

Lengvai įjunkite ratą, viela paprastai bus kairėje (tai svarbu, nes ratas turi važiuoti teisinga kryptimi). Priveržkite du varžtus, atkreipdami dėmesį į tai, kur yra poveržlės iš abiejų pusių (dažniausiai šakių vidinėje pusėje).

5 žingsnis: 5 žingsnis: elektra

Dabar pereiname prie „iffy“dalies, ratas turi būti tiesiogiai prijungtas prie greičio reguliatoriaus (ESC), viela turi būti pakankamai ilga ir pakankamai izoliuota, kad dėl to pernelyg nesijaudintų. Paprastai rato pusėje ir ESC laido pusėje bus standartinė jungtis, vyriška ir moteriška, ir tol, kol nesupjaustysite, neturėsite jautienos.

Droselis ir elektroninis stabdys tikrai bus skirtingi dalykai, turėsite perjungti laidus ir pratęsti nuo rankenų iki pasirinktos ESC vietos. Aš naudoju seną nuoseklųjį kabelį iš kompiuterio, laidai yra spalvoti, o laido patelė yra prijungta prie linijos. Aš perpjoviau vielą, sujungiau vieną galą, nuplėšiau atskirus laidus ir konservavau antgalius. Dirbsite su labai plonomis jungtimis, todėl kuo geriau pasiruošite, tuo mažiau streso ir kibirkščių.

Jei šiuo metu galėsite atjungti akumuliatorių, norėsite. Deja, negalėjau, todėl tai buvo chirurginė procedūra.

Skardos jungčių iš ESC ir valdymo modulių („E Brake and Throttle“) skliausteliuose naudokite ploniausią įmanomą litavimo antgalį.

Kai kiekvienas daiktas turi lydmetalio sluoksnį, galite pradėti jungtis ir lituoti, akivaizdžiai prisimindami, kurios spalvos prie kurios prisijungė. Kai prijungsite nuoseklųjį kabelį, turėsite spustelėti įjungimo jungiklį ir viską išbandyti.

Ir tai beveik viskas.

Turėtumėte suprasti, kaip lengva buvo ką nors pajudinti tiesiog prijungus prie jo motorolerio dalis.