Skrydžio RC pagrindai: 13 žingsnių

2024 Autorius: John Day | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-30 10:45

Sveiki visi, Šiandien mes panagrinėsime pagrindus, kaip simuliatoriuje skristi RC lėktuvu ir neleisti jūsų modeliui sudužti lauke.

Prieš kurį laiką aš paaiškinau, kaip turiu „FlySky FS-i6X“valdiklį prijungtą prie RC simuliatoriaus, todėl dabar aptarsime, ką daro kiekviena lazda ir kaip tai veikia lėktuvą.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Šioje pamokoje aš sutelkiu dėmesį tik į mokomųjų lėktuvų pagrindus. Priklausomai nuo to, kokio modelio mokysitės, jie visi turi nedidelį elgesio skirtumą, atsižvelgiant į jų konstrukciją, todėl prieš skraidydami tikru RC lėktuvu būtinai išbandykite juos patys.

Prekės

Simuliatorius, kurį naudoju vaizdo įrašo metu, vadinamas „Clear View“ir jį rasite žemiau esančioje nuorodoje. Nesvarbu, kokį simuliatorių naudosite sau, visiems taikomi tie patys principai ir elgesys.

rcflightsim.com/

Žemiau yra vaizdo įraše naudoti daiktai, taip pat visa kita, ko jums reikės norint pradėti skraidyti RC modelio lėktuvu.

„FlySky FS-i6X“valdiklis

„FlySky Simulator“kabelis

RC Plane Trainer Kit

Variklis be šepetėlių, ESC ir sraigtų rinkinys

9g „Servo Motors“https://s.click.aliexpress.com/e/rljv8fdq

1 žingsnis: radijo valdymo sistemos režimai

Pirkdami valdiklį paprastai turite dvi galimybes: pirkti 1 arba 2 režimo valdiklį. Man asmeniškai labiau patinka 2 režimas, o tai reiškia, kad droselis ir vairas yra valdomi kairiąja valdiklio lazda, o dešinė lazdelė ir liftas.

1 režimu šie du yra apversti, todėl dabar dešinė lazda valdo droselį ir vairą.

Tai visiškai jūsų asmeninis pageidavimas, tačiau likusioje šios pamokos dalyje aš naudosiu ir demonstruosiu naudodamas 2 režimo valdiklį.

2 žingsnis: 3 CH Vs 4 CH

Prieš pereinant prie atskirų valdiklių, yra du pagrindiniai lėktuvų tipų, kuriais galime skristi, skirtumai, atsižvelgiant į kanalų, kuriuos valdome valdikliu, skaičių.

Pats paprasčiausias yra 3 kanalų lėktuvas, kuriame yra droselis, vairas ir liftas. Šiuo atveju modelis yra prijungtas taip, kad dabar kairioji valdiklio lazda valdo tik droselį ir vairą, o liftas valdomas dešine lazda.

Paprastai manoma, kad pradedantiesiems tai yra lengviau, nes eileriai paprastai būna agresyvesni ir lėktuvą rieda daug greičiau. Kontroliuodami tik vairą, nauji pilotai turi mažiau dalykų, kuriuos gali išmokti, ir gali būti švelnesni ir atsargesni prieš pereidami prie 4 kanalų valdymo.

Pridėjus ketvirtąjį kanalą, bet kuris RC lėktuvas dabar gali skristi beveik identiškai kaip tikras lėktuvas, tačiau jūs turite būti labai atsargūs, nes eileriai gali ir nedelsdami ridenti lėktuvą, jei nesate atsargūs. Tai padaryti simuliatoriuje nėra didelė problema, tačiau lauke su savo tikru modeliu tikrai nenorite jo sudaužyti pirmojo skrydžio metu.

3 žingsnis: droselis

Kai pagrindai nepasiekiami, dabar galime pradėti sutelkti dėmesį į atskirus valdiklius ir jų poveikį modelio elgesiui.

Pirmiausia toks valdymas yra droselis ir su juo mes valdome greitį, kuriuo variklis sukasi lėktuvo sraigtą. Kontroliuodami tai, mes galime kontroliuoti lėktuvo skraidymo greitį ir jo galią skrydžio metu.

Priešingai visoms kitoms valdiklio lazdoms, droselis nesusikerta, kai jį paleidžiate, bet lieka toje pačioje padėtyje. Tai leidžia mums nustatyti konkretų droselio kiekį priklausomai nuo skrydžio tipo.

Kuo daugiau droselio naudosite lėktuvą, tuo greičiau jis veiks, bet taip pat kainuos daug daugiau degalų ar srovės, todėl sutrumpės bendras skrydžio laikas pagal faktinį lėktuvo modelį. Visada svarbu rasti tinkamą pusiausvyrą.

4 žingsnis: eileriai

Lėktuvo eileriai valdo jo riedėjimą. Jie yra du valdymo paviršiai ant sparno, po vieną kiekvienoje jo pusėje, judantys vienas prieš kitą. Kai kairysis sraigtasparnis pakyla aukštyn, dešinysis nusileidžia žemyn, kad būtų proporcingai nukreiptas lėktuvo ritinys iš abiejų pusių.

Kai dešinė valdiklio lazda perkeliama į kairę, kairysis sraigtas juda aukštyn, o dešinysis - žemyn. Esant šiai konfigūracijai, kairysis sraigtas sukuria žemesnę jėgą, o dešinysis sukuria jėgą, sukdamas ritinį į kairę.

Kai lazda atleidžiama, ji yra skirta sugrįžti į centrą, kad sparnuotojai galėtų grįžti į pradinę būseną ir būti sparno lygyje. Tačiau tai nereiškia, kad lėktuvas bus išlygintas. Priklausomai nuo to, kiek laiko ritinys buvo tepamas, lėktuvas gali būti apverstas į šoną ar net aukštyn kojomis, todėl norėdami jį išlyginti, ritinį turime uždėti priešinga kryptimi.

Kai dešinė lazda perkeliama į dešinę, kairysis sraigtas nukreiptas žemyn ir sukuria jėgą, o dešinysis - į viršų, sukuriant jėgą, kuri ridena plokštumą į dešinę.

5 žingsnis: Liftas

Norėdami perkelti lėktuvą aukštyn arba žemyn, mes naudojame liftą, kuris yra vienas valdymo paviršius, kuris dažniausiai yra lėktuvo gale.

Pastumiant dešinę lazdą žemyn, liftas traukiamas aukštyn, todėl judantis vėjas sukuria spaudimą lėktuvo gale. Kadangi daugumos plokštumų svorio centras yra žemiau sparno priekyje, ši jėga sukama sukimosi momentu, kuris traukia lėktuvo nosį aukštyn ir lėktuvas įgauna aukštį.

Kai lazda atleidžiama, ji juda į centrą, todėl liftas vėl yra išlygintas, tačiau tai nereiškia, kad lėktuvas skris horizontaliai. Priklausomai nuo variklio galios, lėktuvas vis tiek gali įgyti aukštį arba net pradėti prarasti aukštį.

6 žingsnis: vairas

Paskutinis valdymo paviršius, į kurį šiandien žiūrėsime, yra vairas. Tai vertikalus paviršius, paprastai esantis plokštumos gale, leidžiantis pasukti plokštumos nosį žemės atžvilgiu.

Jei kairę lazdą perkeliame į kairę, vairas taip pat juda į kairę, todėl praeinantis oras sukuria jėgą į dešinę. Ši jėga pasuka plokštumos galą į dešinę, todėl ji pasisuka į kairę.

Priešingai atsitinka, kai lazda perkeliama į dešinę, o jėga dabar stumia plokštumos galą į kairę, todėl ji pasisuka į dešinę.

Žinau, kad visi šie posūkiai ir kryptys šiuo metu gali jus suklaidinti, tačiau pradėjus tai išbandyti yra gana paprasta.

7 veiksmas: nustatykite simuliatorių

Norėdami pradėti skraidyti, turite prisijungti prie pasirinkto treniruoklio, ir aš turiu tam skirtą pamoką, kurią kviečiu patikrinti. Kai būsite pasiruošę, turime pažvelgti į įvairius lėktuvo skraidymo veiksmus.

8 žingsnis: pakilkite

Pats pirmasis žingsnis skrendant lėktuvu iš tikrųjų kyla. Norėdami pakilti, paprastai uždedu apie 70% droselio ir duodu modeliui šiek tiek laiko nusileisti nuo tako. Priklausomai nuo modelio ir jo turimos galios, kilimo metu gali tekti naudoti visą sklendę, todėl būtinai eksperimentuokite su vertėmis.

Kadangi lėktuvas turi pakankamai greitį, mes liftui taikome žemyn nukreiptą jėgą, kuri pakelia nosį ir lėktuvas pradeda lipti. Kai jis pradeda lipti, mes paleidžiame liftą ir leidžiame jam eiti tiesia linija.

Jei uždėsite per daug lifto, lėktuvas ir toliau suksis aukštyn tiek, kad norės važiuoti kilpa arba sustoti, o tai gali sukelti avariją, todėl geriau lėtai važiuoti valdikliais ir tik šiek tiek juos reguliuoti kol nebūsi pakankamai įsitikinęs.

9 žingsnis: aukščio valdymas

Norėdami reguliuoti lėktuvo aukštį skrydžio metu, mes naudojame liftą kartu su droseliu. Jei droselis yra aukštas, lėktuvas natūraliai norės pakilti, nes sparnas pakels daugiau. Norėdami pakreipti žemyn, lifto strypą galime pakelti aukštyn, kad lėktuvo nosis būtų perkelta žemyn. Be to, tik nuleidus droselį, lėktuvas sulėtės ir pradės savaime prarasti aukštį.

Svarbu, kad bent per pirmuosius kelis skrydžius lėktuvo nepakeltumėte per daug aukštyn arba žemyn, nes tai gali prarasti valdymą ir sudužti. Verčiau eikite lėtai, palaipsniui keisdamiesi ir sklandžiai skrisdami.

10 žingsnis: sukimas

Norėdami pasukti lėktuvą, turime vieną iš dviejų variantų. Pirmasis ir vienintelis pasirinkimas 3 kanalų plokštumoje yra vairo naudojimas. Kol lėktuvas vis dar yra ant žemės, mes nukreipiame vairo lazdą numatyto kelio kryptimi ir lėktuvas pradės suktis.

Skrydžio metu tą patį galima taikyti ir tada galime kontroliuoti lėktuvo nosies kryptį. Svarbu pažymėti, kad naudojant vairą, kuo daugiau jis taikomas, tuo labiau lėktuvas norės prarasti aukštį dėl sumažėjusio sparno pakėlimo. Beveik visada, kai sukamės, mes taip pat turime šiek tiek judėti aukštyn su liftu, kad galėtume atsverti prarastą aukštį išlaikydami tą patį greitį.

Priklausomai nuo konstrukcijos, kai kurie lėktuvai norės natūraliai grįžti į lygų skrydį pasukus, tačiau kai kuriems, norint išlyginti, gali tekti šiek tiek pasukti kita kryptimi.

Antrasis apsisukimo variantas yra naudoti sraigtus, kurie suteikia daug jautresnį valdymą atliekant daug aštresnius posūkius. Kai jie uždedami, lėktuvas pradeda riedėti į šoną, taigi, jei pakelsime liftą, lėktuvas staigiai pasuks ta kryptimi, į kurią nukreipta sparno viršus.

Vėlgi, kaip ir visa kita, turime elgtis švelniai, nes per didelis liftas gali priversti lėktuvą spiralėti link žemės ir sukelti avariją. Be to, per daug sraigtasparnių privers lėktuvą suklysti nekontroliuojamai, kad galų gale lėktuvas būtų apverstas.

11 žingsnis: Skrydžio kryptis

Prieš atlikdamas bet kokį posūkį skrydžio metu, lėktuvas paprastai atsitraukia nuo tavęs, todėl į jį žiūrėsi iš galo. Dėl to valdikliai elgiasi taip, kaip kalbėjome iki šiol. Pasukus vairą į kairę, lėktuvas pasuks į kairę.

Tačiau kai pasuksite lėktuvą 180 laipsnių kampu ir dabar jis skris į jus, ir vairas, ir aliarmo valdikliai bus apversti jūsų požiūriu.

Patraukus vairą į kairę, lėktuvas vis tiek eis į kairę, tačiau jūsų požiūriu lėktuvas judės į dešinę.

Tai vienas iš sunkiausių dalykų, kuriuos reikia išmokti pradedantiesiems, nes suvokiamas valdiklių pasukimas gali būti painus ir tai įvaldoma tik praktikuojant.

Kai pradedate skraidyti modeliais, kurie taip pat gali skristi apversti, ta pati inversija galioja ir vertikalia kryptimi. Jei nukreipiate lėktuvą žemyn, nes jis yra aukštyn kojomis, jis pakils.

Prieš bandydami bet kokį skrydį su savo tikru RC lėktuvu, būtinai pasitreniruokite ir mėgaukitės treniruokliu.

12 žingsnis: nusileidimas

Paskutinis žingsnis skrendant RC lėktuvu yra nusileidimas ten, kur dabar reikia vieną gabalą sugrąžinti lėktuvą į žemę. Procesas, kaip tai padaryti, labai priklauso nuo jūsų turimo orlaivio tipo, tačiau mokant lėktuvus tai paprastai galima padaryti tiesiog sklandant atgal į žemę.

Norėdami pradėti, norėsite sulygiuoti lėktuvą kilimo ir tūpimo tako kryptimi arba išvalyti žolę ir tada nuleiskite droselinę sklendę iki galo. Elektriniame lėktuve tai visiškai sustabdys variklį, todėl lėktuvas pradės slysti atgal. Jei jis pradeda greitai prarasti aukštį, galite pakelti liftą, kad jis būtų subalansuotas sklandžiam nusileidimui.

Jei lėktuvas slysta ne taip gerai, tuomet jūs norite išlaikyti tam tikrą droselį, kad lėktuvas galėtų skristi pakankamai greitai ir neužstrigti.

Kai paliesite žemę, iki galo nuspauskite droselinę sklendę ir leiskite lėktuvui visiškai sustoti, prieš pasukdami ir nuvažiuokite taksi.

13 žingsnis: Mėgaukitės skraidymu

Turėdami tai, dabar esate pasiruošę pradėti praktikuoti ir išmokti skraidyti modeliu. Kaip ir naudojant tikrus lėktuvus, treniruoklyje reikia daug valandų, kol galėsite pradėti skraidyti tikrais modeliais. Tie patys judesiai, apie kuriuos kalbėjome, taip pat taikomi skrendant greitesniems ir pažangesniems modeliams, todėl prieš judėdami aukštyn, būtinai laikykitės paprastų.

Jei turite klausimų ar komentarų, palikite juos žemiau, patikrinkite, ar jums patinka „Instructable“, ir užsiprenumeruokite mano „YouTube“kanalą, kad ateityje gautumėte daugiau panašaus turinio.

Iki tol ačiū, kad skaitote!