Dulkių siurblio Ni-MH konvertavimas į ličio joną: 9 žingsniai (su nuotraukomis)

2025 Autorius: John Day | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-13 06:57

Sveiki visi, Šioje instrukcijoje mes pakeisime rankinį dulkių siurblį iš Ni-MH į ličio jonų baterijas.

Šis dulkių siurblys yra beveik 10 metų, tačiau per pastaruosius dvejus metus jis beveik niekada nebuvo naudojamas, nes kilo problemų dėl jo baterijų. Kiekvieną kartą, kai jį nuimdavome nuo įkroviklio, kad galėtume jį naudoti, vakuumo galia beveik akimirksniu sumažėtų, tarsi nebūtų įkrauta.

Tada vakuumas veiks kurį laiką, bet ne su reikiama galia, todėl kurį laiką jis buvo laikomas sandėlyje, o ne dulkės, o dulkės.

Prekės

TC4056A modulis -

Didelės srovės moduliai -

18650 baterijos -

Litavimo rinkinys -

Lituoklinė viela -

„Wire Snips“-

Atsuktuvų rinkinys -

Tikslieji atsuktuvai -

Elektros juosta -

Elektros laidas -

1 veiksmas: išimkite senas Ni-MH baterijas

Dulkių siurblio gale yra prieigos prievadas, kurį pašalinus galime pasiekti baterijas. Jo pakuotė pagaminta iš 3 nuosekliai sujungtų Ni-MH elementų, kad būtų visiškai įkrauta 4,5 V įtampa. Ištuštinus, ši pakuotė sumažės iki maždaug 3 V, todėl puikiai tinka naudoti ličio elementus.

Aš naudoju savo multimetrą, kad patikrintų seną pakuotę, kai ji buvo išimta iš dulkių siurblio, ir ji matavo 3,8 V per tris ląsteles, bet kai pradėjau matuoti kiekvieną elementą atskirai, pastebėjau, kad vienas iš jų buvo 0,6 V, kuris yra žemiau įtampa, kokia ji kada nors turėtų būti.

Jei esate panašioje situacijoje ir nenorite konvertuoti į ličio, galite pakeisti sugedusį elementą ir pataisyti prietaisą.

Ličio elemento įtampos diapazonas yra nuo 4,2 iki 2,8 V, kuris puikiai tinka diapazone, kuriame dulkių siurblys jau veikia, todėl sprendimas buvo priimtas.

2 žingsnis: gelbėkite arba paruoškite naujas ličio jonų baterijas

Jūs tikrai galite nusipirkti ir naudoti naujas ličio jonų ląsteles, tačiau turėjau šią nešiojamojo kompiuterio bateriją, kurios nenaudojau, todėl nusprendžiau išgelbėti kai kurias viduje esančias ląsteles, kad suteikčiau joms antrą gyvenimą.

Akumuliatoriaus dėklas yra pagamintas iš dviejų pusių, sudarančių atskirus akumuliatoriaus elementus ir jas pašalinti. Pradėjau nuo to, kad atsuktuvu plokščia galva atsiverčiau dėklą iš vienos pusės ir dirbau visur.

Visa pakuotė yra suklijuota, todėl būkite atsargūs su atsuktuvu, nes per vieną neatsargumo akimirką man pavyko nudurti ranką, kai atsuktuvas pramušė išorinį dėklą.

Kai korpusas bus padalintas, aš atsuktuvu atskiriau ląsteles nuo kitos pusės, o tada su vielos spaustukais iškirpiau valdymo plokštę, kurios man nereikės, taip pat atskyriau tris poras, kurios buvo lygiagrečios.

Šiuo metu labai svarbu, kad kiekviena elementų pora būtų patikrinta, ar nėra įjungtos įtampos, nes bet kurios, kurios yra mažesnės nei 2,5 V, neturėtų būti naudojamos, nes jos galėjo būti visam laikui pažeistos. Turėjau vieną tokią porą, todėl paėmiau vieną iš gerų ir pradėjau ją ruošti, kad patekčiau į dulkių siurblį.

3 žingsnis: Paruoškite įkrovimo grandinę

Norėdami įsitikinti, kad baterijos nėra perkrautos, naudoju vieną TC4056A modulį. Šis modulis gauna 5 V įvestį, o tada įkrauna ličio elementus iki 4,2 V, tai yra didžiausia leistina jų įtampa. Viskas, kas viršija tai, rizikuojate pažeisti ląsteles ir sukelti gaisrą.

Kaip pamatysite vėliau, tai tikrai nėra teisingas pasirinkimas, tačiau tai buvo vienintelis mano pasirinkimas. Į priedų skyrių įtraukiau papildomą nuorodą į kitą modulį, skirtą didesniam srovės išėjimui.

Pirmiausia prie visų modulių pagalvėlių pridėjau lituoklį, ant įvesties trinkelių pridėjau du laidus ir pritvirtinau ant elementų karštais klijais. Tada pridėjau du storesnius laidus iš akumuliatoriaus gnybtų prie modulio akumuliatorių pagalvėlių, įsitikindamas, kad poliškumas yra toks pat, kaip pažymėta.

4 žingsnis: išbandykite įkrovimo procesą

Pakuotė buvo paruošta krauti, todėl išbandžiau įkrovimą originaliu įkrovikliu iš dulkių siurblio, kuris, laimei, išleidžia 5 V įtampą. Šio adapterio išėjimo srovė yra tikrai maža (120 mA), todėl įkrovimas užtruks, tačiau, kita vertus, tai yra daug saugiau, nes baterijos niekada nebus per karštos. Valiklis nenaudojamas labai dažnai ir gali būti lengvai įkraunamas per naktį.

Norėdami nustatyti poliškumą, prijungiau įkroviklį prie sieninio lizdo ir savo multimetru išbandžiau įtampą ant kaiščių, kyšančių iš įkrovimo denio. Kadangi tai yra transformatoriaus maitinimo šaltinis, matydami matuojate, kad įtampa yra šiek tiek didesnė nei 5 V, tačiau taip yra tik todėl, kad išėjimui nėra jokios apkrovos.

Jei matuojate tokią įtampą, jei rodmenys yra teigiami, gnybtas, kurį paliečiate raudonu multimetro zondu, yra teigiamas ryšys. Mano atveju, įtampa buvo neigiama, todėl zondai buvo atvirkščiai. Šiuo atveju, esant neigiamam įtampos rodmeniui, juodas zondas yra teigiamas gnybtas.

Nustačius terminalą, aš naudoju du laidus su krokodilo spaustukais, kad pritvirtinčiau pakuotę prie įkroviklio ir palikčiau ją įkrauti. Įkrovimo metu modulis turi raudoną šviesos diodą, kuris užsidega, o kai akumuliatorius yra visiškai įkrautas, jis išsijungia ir užsidega mėlynas šviesos diodas.

5 veiksmas: nutraukite vidinius ryšius

Pradinėje konfigūracijoje, naudojant Ni-MH baterijas, įkrovimo gnybtai yra tiesiogiai prijungti prie akumuliatoriaus. Kadangi tarp naujos pakuotės turime pridėti apsauginę grandinę, atidariau dulkių siurblio dėklą ir išėmiau visą variklio ir akumuliatorių mazgą.

Ant jo nugaros matome, kad viena jungties pusė yra padaryta per diodą, skirtą apsaugoti nuo atvirkštinio poliškumo, o kita yra tiesiogiai lituojama tarp įkrovimo gnybto ir jungiklio.

Greitai nuvalydamas nuo dulkių, surinktų ant jo, lituokliu nuėmiau diodą ir jis nutraukė vieną jungtį. Naudodamas storesnę vielą, vieną jo galą litavau prie variklio gnybto, o tada bandžiau sulaužyti litavimo jungtį kitame terminale.

Kadangi ten buvo daug lydmetalio ir taip pat atrodė, kad už jo yra papildomas metalas, kuris jį palaiko, aš savo snukiais nupjoviau nedidelę dalį nuo to tilto ir nutraukiau antrąją jungtį nuo gnybtų.

Tada antrasis laidas buvo lituojamas prie jungiklio gnybto ir tuo pačiu metu abu gnybtai stovėjo laisvai ir iš vidinių jungčių išėjo du laidai.

6 veiksmas: prijunkite naują akumuliatorių ir įkroviklį

Norėdami būti tikri dėl gnybtų poliškumo, visą agregatą uždėjau ant įkroviklio gnybtų, būdamas prijungtas prie lizdo ir dar kartą išmatavau įtampą. Aš naudoju raudoną žymeklį, kad pažymėčiau pliuso ženklą tiek vidiniame įrenginio gnybte, tiek išorėje įkroviklio gnybte.

Tada pridėjau šiek tiek litavimo į surinkimo gnybtus ir lituosiu abu modulio įvesties laidus prie gnybtų pagal pažymėtą poliškumą.

Kad išvengtumėte nepageidaujamų šortų, aš naudoju elektrinę juostelę, norėdamas izoliuoti akumuliatoriaus gnybtus jų lizde, o po to įdėjau naują pakuotę. Mano laimei, atstumas buvo tobulas, o nauja pakuotė įdėta į vidų be jokių lizdo pakeitimų.

Paskutiniame etape nukirpau nuo variklio įeinančius laidus iki ilgio ir lituoju juos prie modulio išvesties pagalvėlių. Kai viskas buvo prijungta, paspaudžiau jungiklį, kad jį išbandyčiau, ir variklis pajudėjo, bet jis iškart sustojo. Nežinojau, kokia buvo problema, bet maniau, kad galbūt baterijos nebuvo pakankamai įkrautos ir modulis neįsijungia, todėl pradėjau įdiegti visą mazgą atgal į dėklą.

7 žingsnis: susigrąžinkite

Montavimas buvo gana paprastas, nes viduje buvo daug vietos, kad tilptų visi nauji laidai. Sunkiausia buvo išlyginti jungiklį viršuje, o po to aš grąžinau tris varžtus, kad pritvirtinčiau korpusą kaip vieną gabalą.

Norėdami suprasti, kodėl dulkių siurblys neveikė, aš prijungiau aligatoriaus spaustukus prie įkroviklio ir, mano nuostabai, įkrovimo šviesos diodas neįsijungė. Galvodamas, kad surinkimo metu kažkas galėjo atsijungti, išmatavau visas įkroviklio modulio jungtis ir įtampą, kad suprasčiau, jog man pavyko jį iškepti.

Pagal specifikacijas modulis gali įkrauti baterijas iki 1A srovės, bet man niekada neatėjo į galvą, kad tas 1A taip pat yra riba, kurią jis gali suteikti išėjimui! Kai anksčiau įjungiau dulkių siurblį, variklis turėjo ištraukti daug daugiau nei 1A, sunaikindamas modulį.

8 veiksmas: pakeiskite modulį ir laidus (neprivaloma)

Pamoka pakeičiau modulį, o kadangi neturėjau jokio kito modulio, galinčio valdyti didesnę srovę, dabar lituodavau išvesties laidus tiesiai prie akumuliatoriaus laidų. Tokiu būdu išėjimo srovė nepraeina per modulį ir negali jo sugadinti, tačiau taip prarandame apsaugą nuo perkaitimo, kurią suteikia modulis.

Esant šiai konfigūracijai, modulis bus atsakingas tik už akumuliatorių įkrovimą ir pasirūpinimą, kad jie nebūtų perkrauti, ir už pernelyg išsikrovimą, kol kas bandysiu tai stebėti rankiniu būdu, klausydamasis variklio greičio. Kai tik išgirstu, kad variklis pradeda veikti lėčiau nei įprastai, jis bus uždėtas ant įkroviklio.

Tai nėra idealu, bet nemanau, kad tai bus problema, nes valiklis naudojamas tik palyginti trumpai, o ne nuolat. Po kelių naudojimo kartų galime įdėti jį atgal į įkroviklį, kad jį papildytume, ir niekada nepaleisti jo pavojingai žemai akumuliatoriaus įtampai. Jei ateityje tai matysiu kaip problemą, galiu pridėti atskirą akumuliatoriaus stebėjimo grandinę ir padaryti apie tai vaizdo įrašą.

9 žingsnis: Mėgaukitės

Taigi, dabar viskas veikia, aš nukirpau dvi plastikines dalis, kurios nuo dangtelio stūmė ant originalios baterijos, ir viską uždariau. Įdėjus filtrą atgal į vietą ir uždėjus priekį, vėl turėjau veikiantį rankinį dulkių siurblį.

Tikiuosi, kad ši instrukcija jums buvo edukacinė ir kad jums pavyko kažko išmokti. Jei tai tiesa, patikrinkite kitus mano nurodymus, užsiprenumeruokite mano „YouTube“kanalą ir susitiksime kitą kartą.

Sveikinimai ir ačiū, kad skaitote!