Automobilio automatinio apšvietimo sistema: 4 žingsniai

2024 Autorius: John Day | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-30 10:46

Sveiki, vaikinai, šiuolaikiniame automobilyje yra automatinė automobilio apšvietimo sistema, o tai reiškia, kad priekiniai žibintai automatiškai įsijungia ir išsijungia, priklausomai nuo aplinkos šviesos, todėl kai sutemsta arba važiuojate taneliu, žibintai įsijungs automatiškai. net maniau, kad įjungti ir išjungti šviesą rankiniu būdu vairuotoją neerzina, tačiau turėti šią funkciją sename automobilyje, pavyzdžiui, mime, yra labai smagu ir šaunu.

Taigi aš sukūriau „automobilių žibintų sistemos“grandinę, kuri valdo šviesą, kurią naudoju šiuos komponentus:

1–50 K omų rezistorius

2- 50K potenciometras

3-10K rezistorius

4- 2x 100K rezistorius

5- 2x 47uf kondensatorius

6- fotorezistorius

7-358 op-amp

8 12V nuolatinės srovės relė

9- irf44z mosfet

10- 2x 100K rezistoriai

ir mažai laidų

1 žingsnis: teorija

grandinės idėja yra paversti aplinkos šviesą signalu arba įtampa, tada naudojant keletą elektronikos komponentų automobilio žibintams valdyti

fotorezistoriaus varža yra nuo 20 omų iki 20K omų, atsižvelgiant į šviesos pokyčius, kaip parodyta grafike

2 žingsnis: grandinės schema

fotorezistorius yra lygiagrečiai su 10K omų rezistoriumi, prijungtu prie maitinimo įtampos. fotorezistoriaus įtampos kritimas keičiasi pagal fotorezistoriaus varžą, kuri kinta priklausomai nuo šviesos intensyvumo. Taigi mes turime įtampos kritimą, kuris kinta priklausomai nuo šviesos intensyvumo. tada šis įtampos signalas jungiasi prie apverčiamojo op-amp gnybto.

esant didžiausiam šviesos intensyvumui, fotorezistoriaus varža bus maždaug nuo 20 omų iki 200 omų

naudojant įtampos skirstytuvo formulę: 14 * (100/100+10K), tada įtampos kritimas nebus net 0,2 volto, todėl tarkime, kad jis lygus nuliui, o kai jis yra tamsiausias, reiškia, kad visai nėra šviesos, fotorezistoriaus varža yra 20K om, taigi įtampos kritimas yra

14 * (100/20k+10K) = 9,3 volto

taigi šviesos signalas svyruoja nuo 0 iki 9,3 voltų. realiame gyvenime jis nepasieks šių vertybių, nes niekada nėra per šviesu ar per tamsu. bet diapazonas yra tik ten. Aš prijungiau neinversinį op-amp gnybtą prie įtampos atskaitos tarp 100K omo potenciometro ir 50K omo rezistoriaus. Taigi, kai jūs naudojate op-amp, kaip palyginamąjį, tada, kai neinvertuojantis signalas yra didesnis nei invertuojantis, op-amp išeis žemai, o kai neinvertuojantis signalas yra didesnis, išėjimas bus didelis.

reguliuodamas potenciometrą galiu reguliuoti atskaitos įtampą, todėl galiu pasirinkti, kuriame taške ar šviesos intensyvume op-amp sumažės. kitaip tariant, pasirinkau šviesos intensyvumo tašką, kuriame noriu, kad įjungtų automobilio šviesą.

tai buvo grandinės esmė. tada išvesties pusėje jis yra prijungtas prie diodo, o lygiagretus dangtelis ir rezistorius, 47uF dangtelis ir 100k rezistorius yra tam, kad būtų išvengta išėjimo iš klaidingo paleidimo ar trumpų impulsų, todėl tiesiog noriu, kad išvestis pasikeistų, jei jutiklis pasikeistų ir stabilus mažiausiai 2 ar 3 sekundes. šį laikotarpį kontroliuoja dangtelis ir rezistorius, todėl kai jutiklis mato tamsią zoną, pavyzdžiui, važiuojant labai trumpą laiką, trumpesnį nei 3 sekundes. nieko neatsitiks ir bus tiesiog ignoruojamas.

likusi grandinė yra tik dar vienas lygintuvas su kitu dangteliu ir rezistoriumi tam pačiam tikslui, tačiau šį kartą reikia ignoruoti trumpus impulsus, kol šviesa jau įjungta.

tada išėjimas yra prijungtas prie „MOSFET“ir (arba) relės, priklauso nuo to, kaip prijungtas jūsų automobilio žibintas ir kaip juos valdyti. mano atveju stovėjimo žibintui turėjau naudoti relę, o įprastam apšvietimui aš tiesiog naudoju „mosfet“, taip mano automobilio laidai.

išbandęs jį ant duonos lentos ir vedęs, viskas buvo gerai, lituodavau jį laive ir paruošiau montuoti

3 žingsnis: diegimas

montavimas yra gana paprastas, tačiau gali būti sunku užpakalinėje dalyje patekti į laidus iš automobilio žibintų. todėl aš tiesiog atjungiau šviesos jungiklio lizdą ir prijungiau reikiamus laidus, kad galėčiau valdyti žibintus prie grandinės. ir aš žinojau laidus ir kaip valdyti šviesą, naudojant bandomuosius šviesos jungiamuosius laidus ir bandymus. jums gali pasisekti rasti automobilio prijungimo schemą internete, tai nėra sudėtinga seniems automobiliams

tada prijungiau žemę prie artimiausio kėbulo taško, o vcc arba maitinimo įtampą - prie uždegimo laido, nes akivaizdu, kad aš tik noriu, kad sistema veiktų, kai uždegimas įjungtas arba automobilis veikia.

šviesos jutikliui aš prijungiau jį toje vietoje, kur jis gali aiškiai aptikti aplinkos šviesą, kaip matote nuotraukose, ir tada prijunkite jį prie grandinės dviem laidais

ir taip, viskas padėjo atgal ir nuėjo išbandyti.

4 žingsnis: bandymas

Važiavau automobiliu, kol dienos šviesa dar nebuvo maža, tada 3 sekundes nuėjau po ten stovinčiu tiltu, nes po tiltu tamsiau, o šviesos automatiškai įsijungė, o man išėjus jos vėl išsijungė..

tada naktį jie taip pat įsijungdavo automatiškai

galite patikrinti vaizdo įrašą (jame yra angliški subtitrai BTW!)

tai viskas ačiū už jūsų laiką !!