„Aiwa AD-F770“diržų keitimas ir tuščiosios eigos ratų taisymas: 16 žingsnių (su paveikslėliais)

2024 Autorius: John Day | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-30 10:48

Neseniai iš palėpės ištraukiau savo kadaise mylimą kasetinį magnetofoną „Aiwa AD-F770“, kad galėčiau jį įdėti į „eBay“, tačiau netrukus sužinojau, kad įjungus variklį, jis suvirpėjo.

Tai, kad jis buvo įjungtas, buvo gana džiuginantis, tačiau akivaizdžiai buvo problema, ir tai pasirodė „ištirpę“pavaros diržai. Atrodo, kad tai yra dažna problema, jei „Google“paieškos rezultatuose nėra nieko, todėl radau tiekėją (žr. „Dalys“), užsisakiau diržus ir šiek tiek ištyriau.

Greita „Google“sukūrė daugybę „YouTube“vaizdo įrašų, kuriuose buvo parodyta, kaip pakeisti diržus, tačiau aš dažniausiai renkuosi nuoseklius vadovus, todėl maniau, kad surinksiu šį „Instructable“, kad dokumentuotumėte sėkmingą (kaip paaiškėjo) remontą.

Kaip ir galima tikėtis atliekant tokio tipo remontą, numatytas greitas diržo keitimas virto kažkuo daug laiko reikalaujančiu. Mano atveju tai buvo dalinis juostos transportavimo mechanizmo nuėmimas, siekiant atnaujinti sugedusį laisvojo rato ratą ir atlaisvinti tiekimo pusės suspaudimo volelį.

Todėl šioje instrukcijoje išsamiai aprašomas greito fiksavimo diržų keitimas (kai juostelės transportavimas paliekamas vietoje), o tada pašalinamas mechanizmas, kad būtų galima patekti prie minėto tuščiosios eigos ir suspaudimo volelio. Akivaizdu, kad pastarasis taip pat suteiks jums galimybę pakeisti diržus, tačiau jei jums reikia tik pakeisti diržus, naudokite greito fiksavimo metodą, nes tai yra lengviau ir greičiau.

Beveik savaime suprantama, kad „YouTube“vaizdo įrašas ir vienas ar du forumai padėjo išspręsti šią problemą. Aš susiejau tuos, kurie labiausiai padėjo.

1 žingsnis: dalys ir įrankiai

Dalys:

Pavaros diržai - aš gavau savo iš „Malvern Hills Audio“per „eBay“už princišką sumą - 11,98 svaro sterlingų, įskaitant P&P

Įrankiai:

Jums reikės nedidelio dirbtuvių įrankių rinkinio:

• 0pt ir 1pt „Phillips“atsuktuvai
• Individualus atsuktuvo įrankis (jei paliekate transportavimo mechanizmą vietoje) - žr. Mano instrukciją čia. Tai modifikuotas drabužių segtukas, 0pt Phillips 1/4 "atsuktuvo antgalis ir 4 mm / 4BA veržliaraktis.
• Juvelyro atsuktuvai.
• Ryški darbo lemputė
• Žiūronų didintuvas (labai naudinga)
• Apkaba (nebūtina, bet gali sutaupyti spėlionių)

Eksploatacinės medžiagos:

• Medvilnės pumpurai (dulkių valymui).
• IPA (izopropilo alkoholio juostos galvutės valiklis)
• Metalo lakas (pvz.), Jei turite koroziją užspaudžiantį veleno veleną.

2 žingsnis: nuimkite dangtelį ir pasigrožėkite netvarka viduje …

Atsukite tris varžtus abiejose korpuso pusėse ir du gale, Nuimkite dangtį ir dusuokite netvarkoje. Tokios garso aparatūros jie nebesigamina!

Trys juostos transportavimo nuotraukos rodo, kur buvo diržai. Anksčiau aš juos pašalindavau, norėdamas išmatuoti jų matmenis, tačiau tai pasirodė beprasmiška, nes jie buvo ištirpusioje, ginkluotoje būsenoje.

3 žingsnis: maitinimo jungiklio nuėmimas

Norėdami prieiti prie varžtų, pritvirtinančių galinę juostos transportavimo mechanizmo plokštę, turite nuimti maitinimo jungiklį.

Atsukite varžtą (pažymėtą) ir švelniai atleiskite jungiklį, kaip parodyta.

4 žingsnis: nuimkite varžtus iš juostos transportavimo galo

Norėdami atsukti varžtus su mechanizmu vietoje, jums reikės 0pt Phillips 1/4 atsuktuvo antgalio ir 4 mm / 4BA veržliarakčio (žr. Mano instrukciją, nurodytą dalių sąraše).

Nuimami varžtai nuotraukose pažymėti raudonai. Visi jie yra vienodo ilgio, išskyrus dešinę (žiūrint iš diktofono galo).

Atsukite juos naudodami pasirinktinį įrankį (arba savo metodu). Viršutinį varžtą galima nuimti įprastu atsuktuvu.

5 veiksmas: nuimkite galinę juostos transportavimo plokštę

Švelniai nuleiskite plokštę nuo juostos transportavimo mechanizmo galo. Tai leidžia išvalyti juodą diržą…

6 veiksmas: nuvalykite variklio skriemulį ir smagračius

Naudodami medvilnės pumpurus ir IPA (izopropilo alkoholį), pašalinkite išlydytą gumą ir šiukšles nuo variklio skriemulio ir smagračių.

Dažnai keiskite pumpurus. Gumos nuosėdos paprastai gražiai išsiskiria, tačiau neskubėkite ir būkite kruopštūs.

Nesigundykite nagais nubraukti didesnių nuosėdų. Aš tai padariau ir man prireikė daugiau laiko nuvalyti gunką nuo piršto, nei smagračius. Jūs buvote įspėti!

Kai ratai bus gražūs ir švarūs, laikas prisisegti diržus.

7 žingsnis: pavaros diržų montavimas

Pavaros diržai yra dviejų ilgių. Šiek tiek trumpesnis eina ant smagračių ir yra sumontuotas pirmas.

Diržai turi būti pritvirtinti taip, kaip parodyta nuotraukose. Naudojau plastikinį dėklo atidarymo įrankį, kurį nusipirkau kaip rinkinio dalį, kad diržai būtų nukreipti į vietą, tačiau viskas, kas yra maža stačiu kampu, gali būti padaryta suspaudus (pvz., Mažą šešiakampį raktą arba sulenktą pakabos vielos gabalą). Tačiau plastikas yra idealus, nes mažai tikėtina, kad diržas gumos ir (arba) subraižys mechanizmą.

Antrasis (ilgesnis) diržas pirmiausia turi būti pritvirtintas prie smagračio, tada nuvilktas ant variklio skriemulio, kaip parodyta.

Kai džiaugiatės, kad diržai yra tinkamai pritvirtinti, galite sumontuoti galinę plokštę.

8 žingsnis: Sumontuokite galinę plokštę ir pažiūrėkite, ar viskas dabar veikia

Pasiūlykite galinę plokštę ir, kai džiaugiatės, kad ji yra tinkamoje vietoje, vėl uždėkite varžtus. Pradėjau nuo viršutinio varžto, nes tai yra lengviausia ir laikysiu plokštę vietoje, kol pritvirtinsiu apatinius varžtus.

Atminkite, kad ilgas varžtas eina į dešinę pusę.

Šiuo metu turėtumėte turėti galimybę įjungti įrašymo įrenginį ir patikrinti, ar jis atkurtas. Tačiau, kaip minėta įžangoje, pastebėjau, kad nors pakabos dabar tikrai dirbo taip, kaip turėtų, greitas pirmyn/atgal atsukimas ne, ir tada radau, kad įstrigo padavimo šoninis ratukas.

Tokio dalyko reikėtų tikėtis iš senų juostų denių ir panašių jų, ir labai tikėtina, kad rasite kažką panašaus. Norėdami tai išspręsti, iš registratoriaus reikia pašalinti transportavimo mechanizmą, tačiau tai nėra toks didelis darbas, kaip pamatysite kitoje šios įdomios instrukcijos dalyje …

9 veiksmas: juostos transportavimo mechanizmo nuėmimas. Pirma dalis

Atsukite šešis varžtus, pritvirtinančius mechanizmą ant važiuoklės.

Viršutiniai du varžtai yra 7 mm ilgio, kaip ir apatiniai varžtai, esantys arčiausiai fasado. Likę du yra 5 mm ilgio.

10 veiksmas: juostos transportavimo mechanizmo pašalinimas Antroji dalis

Švelniai nuleiskite transportavimo mechanizmą, kaip parodyta nuotraukoje. Jums nereikės naudoti jokios „pagalbos“(pvz., Svirties su atsuktuvu), tai tik manevravimo reikalas, tačiau įsitikinkite, kad pritvirtinti laidai nėra įstrigę ar užsikabinę aplink plokštes.

Kai mechanizmas bus laisvas, laidai bus pakankamai laisvi, kad juos būtų galima pastatyti ant plokščių. Po nuotraukos padarymo aš padėjau mechanizmą ant mažo pagalvėlės užvalkalo, kad apsaugo jį ir plokštes nuo abipusės žalos.

11 veiksmas: išimkite kasetės stalčių

Norėdami pasiekti laisvos eigos ratuką, turite išimti kasetės stalčių. Tai tikriausiai lengviau nei atrodo.

Naudodami nuotrauką kaip vadovą, švelniai nuleiskite kasetės stalčiaus viršutinę dalį nuo žalvario fiksavimo kaiščio, pirmiausia iš vienos pusės, tada iš kitos.

Judėdami žemyn prie vyrio, taip pat darykite su apatiniais kaiščiais. Mano nuotrauka nėra labai aiški, tačiau atkreipkite dėmesį į tai, kaip apatinis kaištis jungiasi prie stalčiaus - tai nėra labai intuityvu.

Tada nuimkite varžtą, laikantį sklendę (apvesta antroje nuotraukoje), ir nuimkite sklendės mazgą.

Dabar turėtumėte turėti galimybę išimti stalčių ir pastatyti jį šalia transportavimo mechanizmo (jį laiko laidai, todėl neturite per daug pasirinkimo!).

Dabar jūs turite prieigą prie (dalies) vidinio mechanizmo. Tolesnis veiksmas priklauso nuo jūsų aplinkybių, o šie veiksmai apima tai, ką turėjau daryti, todėl jūsų atveju gali būti netaikoma.

12 veiksmas: tuščiosios eigos rato nuėmimas

Tai, mano nuomone, yra vienintelis keblus dalykas.

Laisvo rato ratas yra rodomas nuotraukoje. Paprastai čia problema kyla dėl neveiksmingos FF/REW problemos ir mano atveju buvo dėl to, kad gumos periferija sukietėjo, todėl ji negalėjo suimti variklio skriemulio ir stebulės ratų.

Štai kaip jį pašalinti:

Atleiskite slankiojančią plokštę nuo kelio (pirmoji nuotrauka), pastumdami kampinę metalinę svirtį ir švelniai palengvindami plokštelę, prijungtą prie juostos galvutės, per juodą plastiko gabalėlį viduryje ir į vieną pusę. Tikimės, kad nuotraukos tai paaiškins.

Traukiklio ratą laiko spyruoklė, poveržlė ir skeltinė poveržlė.

Uždėkite vieną puikų juvelyro atsuktuvą ant laisvojo rato veleno ir laikykite jį ten. Tai daro du dalykus - jis palaiko ratą vietoje, kol jūs švelniai nuleidžiate poveržlę nuo veleno su kitu puikiu juvelyro atsuktuvu ir (svarbiausia) neleidžia skaldytai poveržlei, poveržlei ir spyruoklei pakilti į orą ir pasimesti. visam laikui, todėl priversti anksčiau laiko nutraukti šios instrukcijos įgyvendinimą.

Darant prielaidą, kad taip neatsitiko, padėkite spyruoklę ir poveržles į vieną pusę.

Traukiklio ratuką nuo veleno galima nuimti be jokių pastangų. Aš sugebėjau atsukti jį nuo verpstės su atsuktuvu ir nuvažiuoti už ritės stebulės. Tai išeina!

13 veiksmas: tuščiosios eigos nustatymas

Išvalius ratą su tam tikru IPA, buvo akivaizdu, kad guma sukietėjo. Aš perskaičiau patarimą forume, kuriame plakatas teigė sėkmingas, tiesiog pasukdamas guminį žiedą taip, kad jo išorė dabar būtų viduje, o išorė būtų atskleista šviežia (nelygi) guma. Aš tai išbandžiau, bet man tai nepadėjo, todėl buvo pasirinkta arba nusipirkti naują guminį ratą (galimas šaltinis čia), arba šiek tiek padidinti dabartinio guminio rato skersmenį, uždėjus tam tikrą pakuotę šalia jo vidinio paviršiaus.

Aš padariau pastarąjį, kuris padėjo. Tačiau esu nekantrus ir apdairus žmogus, žinoma, nusipirktų naują - juk čia kalbama apie devintojo dešimtmečio gumą!

Jei, kaip ir aš, esate nekantrus, skaitykite…

Išardykite ratą, kaip parodyta nuotraukoje, ir nuvalykite dalis IPA.

Vidinis guminio žiedo skersmuo yra 10 mm, todėl naudodamas Pi*D apskaičiavau rato perimetrą kaip 31,4 mm.

(Guminio žiedo matmenys: OD: 13 mm; ID: 10 mm; storis: 1,65 mm; aukštis: 2,4 mm).

Iškirpau lipnios metalinės juostos juostelę* (įsigyta iš „Aldi“metų) 31,4 mm ilgio ir 2,2 mm (apytiksliai) pločio ir uždėjau ant tuščiosios eigos, kaip parodyta. Metalinė juosta yra gera, nes ji yra gana standi ir mažiau linkusi užsikabinti nei, pavyzdžiui, izoliacinė juosta. Juosta buvo 0,3 mm storio, todėl tuščiosios eigos rato skersmuo padidėja 0,6 mm.

* ši juosta yra gana stora, todėl jei jūsų plonesnė, siūlyčiau padvigubinti ilgį ir padaryti dvigubą įvyniojimą.

Sumontuokite guminį žiedą šviežia puse į išorę (žr. Aukščiau). Prieš įstatydami jį atgal (paskutinio žingsnio apgręžimas - nepamirškite apsisaugoti nuo spyruoklių ir skalbimo mašinos bandymų pabėgti), į veleną įpilkite labai lengvos silikoninio tepalo dangos ir išvalykite (jei dar to nepadarėte). variklio skriemulys su IPA.

14 žingsnis: padavimo suspaudimo ritinėlio nustatymas

Pirmoje nuotraukoje apskritimo apačioje yra padavimo mechanizmas. Kadangi jame yra juostos kreiptuvas, išmatuokite varžto, išsikišusio pasukimo taške, ilgį, kad surinkdami iš naujo, juostelės kreiptuvą gautumėte tinkamoje vietoje. Alternatyva (kurią naudojau) buvo išmatuoti apatinės pusės aukštį virš važiuoklės (parodyta nuotraukoje). Mano atveju šis matmuo buvo 14,45 mm.

Jei neturite prieigos prie apkabos, suskaičiuokite matomų sriegių skaičių, kur veržlė įsukama. Surinkdami kasetę, galite pakoreguoti jos aukštį, kai grojate juostą su daugybe aukštųjų diskų. Veržlė pasiekiama iš išorės.

Kitas dalykas, kurį reikia padaryti prieš nuimant, yra atidžiai pažymėti, kur abi spyruoklės yra pritvirtintos abiejuose galuose. Kiekvienam atvejui padarykite keletą nuotraukų.

Nuėmimas yra tiesiog veržlės atsukimas ir surinkimo nuleidimas nuo stulpo.

Išėmę turėsite išardyti patį volelį. Norėdami tai padaryti, radau sulūžusį grąžtą, kurio skersmuo mažesnis nei ritininis velenas, ir išstūmiau veleną, naudodamas lengvus mažo plaktuko čiaupus.

Velenas išėjo šiek tiek įnirtingai, o nuotraukoje parodyta, kodėl.

Nuvalykite volelį IPA, o veleną - metaliniu laku. Vėlgi, surinkimo metu ant veleno turi būti padengta labai lengva silikoninio tepalo plėvelė (stenkitės, kad nepatektų ant prispaudžiamojo rato gumos, nes ją labai sunku pašalinti). Patikrinkite, ar dabar ratas sukasi laisvai.

Sumontuokite agregatą prie transportavimo ir sureguliuokite aukštį, naudodami matavimus, kuriuos atlikote prieš išardydami.

15 žingsnis: Sumontuokite transporto mechanizmą

Sumontuokite kasetės laikiklį-pradėkite nuo viršaus, vėl užfiksuodami žalvarinius kaiščius, tada vėl užfiksuokite kaiščius kitame gale (turite šiek tiek uždaryti laikiklio stalčių, kad skylės ir lizdai būtų sulygiuoti).

Sumontuokite amortizatorių.

Šiame etape norėčiau patikrinti, ar viskas, ką dirbote, dabar veikia - tai yra šiek tiek rizikinga, nes turite įsitikinti, kad transportas neliečia grandinės plokščių ir pan. - padėkite jį ant izoliacinės medžiagos ir įsitikinkite, kad judančios dalys (daugiausia smagračiai) gali laisvai judėti. Įdėkite aukojimo kasetę ir įjunkite denį. Greitai pirmyn ir atgal atsukite abu darbus ir bandykite paleisti. Jei viskas gerai, atlikite toliau nurodytus veiksmus. Jei ne, linkiu sėkmės ieškant gedimų!

Išjunkite maitinimą ir ištraukite kištuką iš sieninio lizdo.

Transporto priemonę dabar galima vėl sumontuoti į juostinį denį - tai reikia padaryti atsargiai, nespaudžiant. Įsitikinkite, kad nė vienas iš prijungtų laidų nėra užstrigęs, ir atkreipkite dėmesį į tai, kur juostos galvutės laidai telpa į angą po kasetės stalčiaus vyriais.

Tai turėtų tiesiog eiti tiesiai, bet jei kovojate, nesijaudinkite - neskubėkite ir tai pavyks!

16 žingsnis: bandymas (ir kelios mintys)

Visiškai surinkus, atėjo laikas išbandyti.

Kaip ir anksčiau, pradėčiau nuo aukojimo kasetės, bet jei viskas gerai, galite iškasti savo seną kasečių kolekciją ir iš naujo susipažinti su ankstesniu gyvenimu.

Kai būsite patenkinti prispaudimo volelio aukščiu, užtepkite šiek tiek skaidraus nagų lako ant tvirtinimo veržlės, kad laikui bėgant jis neklystų.

Aš pamiršau, koks geras yra šis denis, ir dabar persvarstau, ar „eBay“yra tinkamas pasirinkimas šiam nuostabiam rinkiniui. Tai pasakius, takelio parinkimas reikalauja kantrybės.

Man įdomu tai, kad šios (dažniausiai) trisdešimties ar keturiasdešimties metų juostos labai gražiai atkuriamos (kai jos praeina atgal ir į priekį) ir, nepaisant profesionalių juostų įrašymo bendruomenės patarimų, neatrodo, kad visos oksidės juostos galvutės ir pakabos.

Tikiuosi, kad ši instrukcija buvo naudinga ir naudinga, ir laukiu visų konstruktyvių komentarų!