Lengvos kelio konstrukcijos „Semarang“: 8 žingsniai

2024 Autorius: John Day | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-30 10:45

Mokyklos projektas

Kaip mokyklos projektą Roterdamo taikomųjų mokslų universitetui, turėjome rasti sprendimą, kaip pakelti vandens lygį ir nusileisti žemei Semarange, Indonezijoje.

Šio projekto metu gaminami šie produktai:

• Svetainė/Instructable;
• Pajėgumų didinimo medžiaga;
• Profesionalus straipsnis;
• Plakatas.

Pridedama gebėjimų ugdymo medžiaga, profesionalus straipsnis ir plakatas.

Anotacija

Šiaurinėje Semarango dalyje (Indonezija) dažnai būna potvynių. Potvyniai daro įtaką kasdieniam gyvenimui, nes pirmiausia užtvindomi keliai. Šiuos potvynius sukelia jūros lygio kilimas ir ekstremalus žemės nusileidimas. Žemės nusėdimas yra apie 1–17 cm per metus. Šį žemės nusėdimą lemia silpnos dirvožemio sąlygos, vandens ištraukimas ir didelės infrastruktūros konstrukcijos. Labai svarbu apsaugoti pagrindinius kelius nuo potvynių. Vietiniai inžinieriai nuolat lygina kelius, pridėdami naujų asfalto sluoksnių, dėl kurių kelio konstrukcijos tampa sunkesnės ir dėl to daugiau nuslūgsta žemė. Faktas yra tai, kad žemės nusėdimo negalima pašalinti, tačiau vietiniai inžinieriai neturi žinių, kaip naudoti novatoriškas, lengvas medžiagas, kad būtų galima sumažinti žemės nusėdimą. Nyderlanduose mes naudojame statybines medžiagas, tokias kaip plastikas, mediena, lavos uolienos ir vandens buferinės dėžės lengvoms kelių konstrukcijoms gaminti. Mes ištyrėme pagrindinį kelią Kaligawe rajone Semarang. Suprojektavome 5 skirtingas kelių konstrukcijas ir apskaičiavome žemės nusėdimą per 10 metų laikotarpį. Dėl to mes sužinojome, kad naudojant „PlasticRoad“konstrukciją bus sumažintas žemės nusėdimas, gyvenvietė bus sumažinta iki minimumo. Po 10 metų žemės nusėdimas bus 0, 432 metrų. Be to, kad „PlasticRoad“gali kaupti vandenį konstrukcijoje, konstrukcija veikia kaip pralaida po keliu. Elementai yra pagaminti iš plastiko, kuris gali būti pagamintas iš perdirbto plastiko, ir sumažina plastiko atliekas. Galiausiai elementus galima lengvai pakelti, todėl prireikus kelią galima išlyginti naudojant bambuko drožles.

Padėkos

Dėkojame Unsissula universitetui (Semarang Indonezija) už įstrižus kelis dokumentus su duomenimis apie Semarang vietovės dirvožemio sąlygas. Dėkojame mokytojams E. A. Schaapas, W. J. J. M. Kuppen, J. Lekkerkerk ir J. M. P. A. Langedijk už bylos paaiškinimą ir projekto, dėl kurio pagerėjo šis tyrimas, pasiūlymus. Taip pat dėkojame W. Wardanai ir Unsissule universiteto studentams už informaciją apie situaciją Semarange, todėl mūsų rezultatai labiau atspindi projekto vietą. Šį darbą rėmė Roterdamo taikomųjų mokslų universitetas.

1 žingsnis: problemos apibrėžimas

Projekto vieta (Semararangas, Indonezija) Semarangas yra Centrinės Javos provincijos sostinė, esanti šiaurinėje Javos salos pakrantėje, Indonezijoje. Semarango plotas yra apie 37,366 ha arba 373,7 km2, o 2017 m. Gyventojų skaičius yra apie 1,8 mln. Žmonių (dr. Abdul Rochim, 2017). Topografiniu požiūriu Semarangas susideda iš dviejų pagrindinių kraštovaizdžių: žemumos ir pakrantės šiaurėje ir kalvotoje pietuose. Šiaurinė dalis, kurioje yra miesto centras, geležinkelio stotys, oro uostas ir uostas, yra palyginti plokščia, o pietinė dalis turi didesnius šlaitus ir aukštį iki maždaug 350 m virš jūros lygio. Šiaurinėje dalyje yra santykinai didesnis gyventojų tankumas, taip pat yra daugiau pramonės ir verslo sričių, palyginti su pietine.

Socialinė problema

Dėl besikeičiančio klimato ekstremalios oro sąlygos tampa įprastos. Šios ekstremalios oro sąlygos dažnai sukelia nepageidaujamų situacijų. Taip yra dėl to, kad viešoji erdvė nėra gerai pritaikyta šioms išskirtinėms situacijoms. Kadangi viešoji erdvė negali atlaikyti šių ekstremalių situacijų, aplinkiniams gyventojams kyla didelių problemų. Tai taip pat taikoma Semerango gyventojams. Dėl to Semerango gyventojams sutrinka jų kasdienis gyvenimas.

Įvykus potvyniui, gali būti, kad dėl to bus prarasta žmonių, gyvulių, sugadinta namai, sunaikinti pasėliai ir nebus užtikrinta tinkama infrastruktūra. Be to, vandens tiekimas rajone taip pat bus sutrikdytas, o tai žymiai padidina ligų riziką. Tačiau potvynių priežastys skiriasi. Ar potvynius sukelia upės, išeinančios iš jų krantų, ar ekstremalios sąlygos jūroje. Kadangi upės potvynio atveju situacija yra gana pastebima, todėl pasekmės paprastai gali likti ribotos. Bet jei tai sukelia ekstremali situacija jūroje, tai dažnai yra sparčiai besivystantis procesas, o tai reiškia, kad žmonės turi mažiau laiko, kad galėtų tinkamai veikti.

Dėl to, kad upės teka už jų krantų, sutrinka infrastruktūra, pvz., Keliai, tiltai ir elektrinės. Arba ši infrastruktūra yra net visiškai nenaudojama Semarango gyventojams. Dėl to ekonominė veikla sustoja. Taip pat sustoja įvairūs kiti procesai, kurie yra svarbūs norint aprūpinti gyventojus jų kasdieniais poreikiais. Pagalvokite apie pasėlių auginimą ir pėdų transportavimą. Dėl šių procesų blaškymosi kai kuriems žmonėms sunku patenkinti savo ir savo šeimos kasdienius poreikius. O kai pasėlių gamyba sutrinka, tai taip pat gali sukelti didelių problemų vėliau šiais metais, nes dėl to gali trūkti maisto.

Dėl potvynių Semerange sutrinka esama vandens valdymo sistema. Tai reiškia, kad vanduo, naudojamas maistui ruošti ir žmonėms plauti, yra užterštas. Kadangi šis vanduo yra aprūpintas visais teršalais, esančiais viešojoje erdvėje. Dėl šių potvynių pasekmių ligos bus daug lengviau plintančios Semerango populiacijoje. Dėl šių ligų labai padidėja tikimybė, kad žmonės nebegali atlikti savo kasdienės veiklos, nes nėra pajėgūs fiziniam darbui.

Be to, potvyniai gali sukelti psichikos problemų žmonėms. Kadangi jie mato, kaip vanduo veikia jų kasdienį gyvenimą. Šią situaciją vaikams dažnai sunkiau išspręsti nei vyresnio amžiaus žmonėms. Ir kadangi didelė infrastruktūros dalis yra plokščia Semerange, jie taip pat negali pabėgti nuo situacijos. Kadangi tokia situacija pasitaiko, padidėja tikimybė, kad žmonės praras pasitikėjimą politine valdyba. Kadangi jie, matyt, negali suteikti savo gyventojams saugios gyvenamosios aplinkos.

Techninė problema

Buvo daug pranešimų apie žemės nusėdimą Semarange ir jo poveikį galima pastebėti jau kasdieniame gyvenime. Tai matyti iš pakrančių potvynių formų (vietiniai vadina apiplėšimu), kad jos aprėptis linkusi kartas nuo karto didėti. Ekonominiai nuostoliai dėl žemės nusėdimo Semarange yra didžiuliai; kadangi daugelis pastatų ir infrastruktūros Semarango pramoninėje zonoje yra stipriai nukentėję nuo žemės nuslūgimo ir su juo susijusių pakrančių potvynių nelaimių.

Daugelis namų, komunalinių paslaugų ir daugybė gyventojų taip pat patiria šią tylią nelaimę. Atitinkamos priežiūros išlaidos kasmet didėja. Provincijos valdžia ir bendruomenės privalo dažnai pakelti žemės paviršių, kad keliai ir pastatai būtų sausi. Žemės nuosmukio paveiktų gyventojų gyvenimo sąlygos apskritai blogėja.

Žemės nusėdimas nėra naujas reiškinys Semarangui, kuris tai patyrė daugiau nei 100 metų. Remiantis 1999–2003 m. Aplinkos geologijos centro atliktais niveliavimo tyrimais, buvo nustatyta, kad gana didelis nusėdimas buvo aptiktas aplink Semarango uostą, Semarang Tawang geležinkelio stotį, Bandar Harjo ir Pondok Hasanuddin. Žemės nusėdimas šiose vietose svyruoja nuo 1 iki 17 cm per metus (Tobingas ir Murdohardono, 2004; Murdohardono, 2007). Rezultatai rodo, kad šiaurinės Semarango pakrantės sritys nyksta, o greitis didesnis nei 8 cm per metus. Šias vietas paprastai sudaro minkšto molio dirvožemio pelkės.

Manoma, kad žemę šiaurinėje Semarango dalyje sukėlė natūralus jauno aliuvinio grunto sutvirtėjimas, požeminio vandens ištraukimas ir pastatų bei konstrukcijų apkrova. Pasak van Bemmeleno (1949), purvinos nuosėdos Semarango pakrantės zonose įvyko mažiausiai prieš 500 metų. Todėl galima tikėtis, kad pakrantės natūralus jauno aliuvinio dirvožemio konsolidavimas turės reikšmingos įtakos palyginti dideliam pastebėtam nusėdimui Semarango pakrantės zonose.

Be natūralaus santykinai jauno aliuvinio dirvožemio sutvirtėjimo, žemę Semarange taip pat iš dalies gali lemti per didelis požeminio vandens išgavimas. Požeminio vandens gavyba Semarango mieste smarkiai didėja nuo dešimtojo dešimtmečio pradžios, ypač pramoninėse zonose. Remiantis Marsudi (2001), 200 registruotų gręžinių yra 1050. Dėl per didelio požeminio vandens gavybos žemės paviršius nuslūgo.

Sausumos nusėdimas lėmė, kad maždaug pusė Semarango teritorijos yra žemiau Javos jūros vidutinio jūros lygio (arba MSL).

Žinių spraga

Semarange keliai suprojektuoti iš sunkiasvorių medžiagų. Keliai dažniausiai statomi asfaltu. Kai kelio statyba nusistovi, ant viršaus uždedamas naujas asfalto sluoksnis. Tai kaskart apsunkina statybas. Tai vyksta kartą per metus. Tai lemia greitesnį nusėdimą. Semarango inžinieriai neturi žinių apie lengvų naujoviškų medžiagų naudojimą kelių tiesimui. Jie galvoja tik tradiciniu būdu tiesdami kelius.

Kaip jau minėta anksčiau, ant esamos kelių konstrukcijos uždedamas papildomas asfalto sluoksnis, kad būtų išlygintas kelias. Tai sukelia papildomą svorį, dėl kurio tam tikru laikotarpiu žemės nusėdimas tampa didesnis. Yra minimalios žinios apie žemės nusėdimo ir kelių tiesimo rezultatus.

2 žingsnis: Tikslas ir studijų sritis

Objektyvus

Šio dokumento tikslas yra suplanuoti kelių tiesimą Semarango miestui, kuris sukeltų mažiausiai žemės nusėdimą per 10 metų. Išnagrinėję kelių kelių tiesimą, mes nustatysime žemės nusėdimą. Be to, mes siūlome vietos valdžiai keletą novatoriškų idėjų kelių tiesimui jų rajone.

Tyrimo klausimai:

• Kaip apskaičiuoti žemės nusėdimą (metodas)?
• Kaip sumažinti kelių sukeltą žemės nusėdimą?
• Kiek žemės įgriuvos sukėlė tradicinius kelius per 10 metų?
• Kokios lengvos kelių konstrukcijos naudojamos Nyderlanduose?
• Kiek žemės nusėdimas sukėlė aprašytas kelių struktūras per 10 metų?

Studijų sritis

Šiam tyrimui pasirenkamas pagrindinis kelias šiaurės vakaruose nuo Semarango miesto (Kaligavė). Kaligawe sritis yra vienas iš pagrindinių Šiaurės Javos pakrantės eismo maršrutų, taip pat Semarango miesto vartai iš rytų. Jau daugiau nei 5 metus ši teritorija, kurią sukelia potvyniai dėl žemės nuosmukio, didina potvynių ir potvynių judėjimo iš jūros įtaką, nesugeba laisvai tekėti upės vandens. Potvynio metu susidaro daugiau nei 10 kilometrų ilgio spūstys. Kaligavės rajone nuo potvynių kenčia daugelis suinteresuotųjų šalių ir funkcijų. Pagrindinės funkcijos Kaligavės srityje yra pramoninė aplinka, biurai, švietimas, ligoninės ir gyvenamųjų patalpų apgyvendinimas. Potvynių nuostoliai tampa vis rimtesni ir laikui bėgant didėja. Dideli potvynių padariniai yra eismo spūstys, kelių pažeidimai, aplinkos ir ekonominiai sutrikimai nacionaliniu mastu.

3 žingsnis: metodai

Vietiniai gyventojai

Norėdami suprasti situaciją Semarange, kalbėjomės su Wisnu Wardana. Jis yra vietinis, studijuojantis statybos inžineriją. Wisnu dirba projekte Roterdamo taikomųjų mokslų universitete. Jis mums pateikė duomenis apie vietos situaciją. Tai būtina, nes patys niekada nelankome Semarango. Pavyzdžiui, jis papasakojo, kaip vyriausybė šiuo metu sprendžia nuosmukį.

Literatūros apžvalga

Pirmasis žingsnis kuriant kelių konstrukciją yra ištirti įvairias medžiagas, kurios gali būti naudojamos, arba skirtingus kelio statybos principus. Tyrimas vyko internete. Ten radome keletą svetainių ir skaitmeninį dokumentą apie daugybę kelių tiesimo naujovių, kurias rekomenduojama statyti ant labai žemos žemės.

Koppejano metodas

Koppejano metodas pavadintas inžinieriaus A. W. Koppejanas, kuris 1950 -aisiais dažnai atliko tyrimus Delfto (Nyderlandai) laboratorijose. Jis sukūrė pirmąją Koppejano metodo versiją. Po kelerių metų įvairūs profesoriai šiek tiek pakoregavo metodą ir skaičiavimą. Skaičiavimas grindžiamas Prandtl teorija, kilusia iš dirvožemio mechanikos. (Sewnath, 2018 m.)

Inžinerijoje sukurtas palyginti paprastas ir patikimas nusėdimo apskaičiavimo pagal apkrovas metodas. Koppejano metodas yra skaičiavimo metodas, pagrįstas kūgio įsiskverbimo bandymu toje vietoje. Dar geriau būtų atlikti krūvos pakrovimo bandymą ant krūvos, kurioje krūva pakraunama, pavyzdžiui, betoninėmis trinkelėmis ant plieninio rėmo, o bandomoji apkrova artėja prie didžiausios laikomosios galios. Tai labai brangu, o kūgio įsiskverbimo testas (CPT) paprastai laikomas pakankamai patikimu. (Baars, 2012)

Vienarūšiame dirvožemyje galima daryti prielaidą, kad esant statinėms sąlygoms ilgos krūvos gedimo apkrova yra nepriklausoma arba praktiškai nepriklauso nuo krūvos skersmens. Tai reiškia, kad kūgio atsparumas, išmatuotas CPT, gali būti laikomas lygiu krūvos viršūnės laikomajai galiai. Tiesą sakant, dirvožemis aplink krūvos galiuką paprastai nėra visiškai vienalytis. Labai dažnai dirvožemį sudaro skirtingų savybių sluoksniai. Šiuo atveju buvo sukurtos praktiškos projektavimo formulės, kuriose atsižvelgiama į skirtingą kūgio atsparumą žemiau ir virš polių antgalio lygio. Be to, šiose projektavimo formulėse galima atsižvelgti į galimybę, kad gedimo režimas pirmenybę teikia silpniausiam dirvožemiui. Inžinerinėje praktikoje dažnai naudojama Koppejano formulė. (Baars, 2012)

„Excel“skaičiavimo lapas (Koppejan)

Mes sukūrėme savo „Excel“skaičiavimo lapą dirvožemio nusėdimui apskaičiuoti. „Excel“skaičiavimo lapas yra supaprastintas skaičiavimo būdas naudojant Koppejan metodą. Galima užpildyti vietos narų žemės parametrus. Šiuos parametrus reikia ištirti atliekant kūgio įsiskverbimo testą. Be to, galima pasirinkti išorinę apkrovą. Galiausiai reikia užpildyti nusėdimo laikotarpį. „Excel“skaičiavimo lape apskaičiuojamas dirvožemio nusėdimas pagal išorinę apkrovą tam tikroje vietoje.

D-gyvenvietė

D-atsiskaitymas yra kompiuterinė programinė įranga, naudojama valdyti mūsų sukurtą (supaprastintą) „Excel“skaičiavimo lapą. Programinę įrangą kuria „Deltares Systems“, „Deltares“kompanija. „D-Settlement“yra speciali priemonė, skirta prognozuoti dirvožemio nusėdimą pagal išorinę apkrovą. „D-Settlement“tiksliai ir greitai nustato tiesioginį nusėdimą, konsolidavimą ir šliaužimą išilgai vertikalių dvimatėje geometrijoje. „Deltares“kuria „D-Settlement“. („Deltares Systems“, 2016 m.)

„D-Settlement“suteikia visišką funkcionalumą, leidžiantį nustatyti atsiskaitymus įprastoms dvimatėms problemoms. Gerai nusistovėjusius ir pažangius modelius galima naudoti pirminiam nusėdimui/patinimui, įtvirtinimui ir antriniam šliaužimui apskaičiuoti, o tai gali turėti įtakos vertikaliems nutekėjimams. Gali būti taikomos įvairios išorinės apkrovos: nevienodos, trapecijos formos, apskritos, stačiakampės, vienodos ir vandens apkrovos. Galima modeliuoti vertikalius kanalizacijas (juosteles ir plokštumas) su pasirinktinai priverstiniu konsolidavimu laikinu vandens pašalinimu arba vakuuminiu sutvirtinimu. „D-Settlement“sukuria išsamią lentelinę ir grafinę išvestį su nusėdimais, įtempiais ir porų slėgiu vertikalėse, kurios turi būti apibrėžtos. Norint nustatyti geresnius galutinio atsiskaitymo įverčius, gali būti taikomas automatinis apskaičiuotų atsiskaitymų dydis. Galiausiai galima nustatyti pralaidumą ir parametrų jautrumą visoms ir liekamosioms nuosėdoms, įskaitant matavimų poveikį. („Deltares Systems“, 2016 m.)

4 žingsnis: galimi sprendimai

Apžvelgę novatoriškų lengvųjų kelių konstrukcijų literatūrą, radome keletą (koncepcinių) idėjų. Galimos lengvos konstrukcijos aprašytos žemiau.

Infiltracijos dėžutė

Infiltracinė dėžė yra puiki vandeniui pralaidi dėžė, naudojama vandeniui laikyti ir infiltruoti. Infiltracinė dėžutė pagaminta iš plastiko, o tai gali prisidėti prie plastiko problemos šioje srityje. Kad infiltracinės dėžės netekėtų smėlio, jos supakuotos su geotekstilės filtro audiniu. Įdėdami šias infiltracines dėžes į kelio pamatą. Lietaus vanduo, kuris patenka ant asfaltuoto kelio paviršiaus, gali būti gautas po keliu. Tai pakelia papildomą vandens srities saugojimo sūnų. Be to, tam reikia naudoti esamą atvirą vandenį. Pasak šaltinio, iš kurio buvo konsultuojamasi, dėžė sveria 11 kg ir talpina 290 litrų vandens.

PlasticRoad

„PlasticRoad“yra kelių konstrukcija, pagaminta iš perdirbto plastiko. Jis yra surenkamas ir jame yra šventinė erdvė, kuri gali būti naudojama įvairiems tikslams. Tai apima vandens saugojimą, kabelių ir vamzdžių tranzitą, kelių šildymą, energijos gamybą ir kt. Be to, šis elementas yra keturis kartus lengvesnis už tradicinę kelių struktūrą, kokią mes žinome Nyderlanduose. Papildomas „PlasticRoad“pranašumas yra tas, kad jis gali būti pagamintas iš perdirbto plastiko. Tai gali prisidėti prie plastiko problemos šioje srityje. O kai konstrukcija realizuojama, jai nereikia daug priežiūros ir ji turi palyginti ilgesnį tarnavimo laiką nei standartinės kelių konstrukcijos. „PlasticRoad“naudojimo metu lengva reguliuoti konstrukcijos aukštį.

Lavos akmenys/bambuko drožlės

Kelių pamatai Nyderlanduose yra pagaminti iš skirtingų medžiagų. Apatinį pamato sluoksnį visada sudaro smėlio sluoksnis. Mišinio granulės paprastai dedamos ant šio smėlio sluoksnio. Tačiau tai yra gana sunki medžiaga, kuri neduoda naudos žemės nusėdimui. Štai kodėl šią medžiagą galima pakeisti lavos akmenimis ar bambuko drožlėmis. Lavos akmenų pranašumai yra tai, kad tai yra akyta ir palyginti lengva medžiaga, pasižyminti dideliu vandens pralaidumu ir vandens kaupimu. Taikant 4–32 laipsnio lavos uolienų pagrindą, 48% tuščiavidurio ploto gaunama priešingai nei mišrios granulės. Žalingas poveikis pamatams atsiranda dėl to, kad trūksta 0-4 gradacijos. Tarp skirtingų uolienų sanglauda yra maža, todėl pamato stabilumas yra daug mažesnis. Bambuko juostelės yra medžiaga, turinti tas pačias savybes.

5 žingsnis: Rezultatų nusėdimo skaičiavimas

Žemės nusėdimas „Excel“skaičiavimo lape

Mūsų sukurtas „Excel“skaičiavimo lapas apskaičiuoja žemės nusėdimą pagal Koppejano metodą. Kaip „Excel“skaičiavimo lapo įvestį, mes pasirinkome artimiausias dirvožemio sąlygas (KUBRO rinkoje), kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje. Apskaičiavome aukščiau aprašytų novatoriškų lengvojo kelio konstrukcijų svorio konstrukciją. „Excel“skaičiavimo lapo rezultatai pateikiami pridedamame PDF.

Žemės nusėdimas D-gyvenviete

Be to, mes apskaičiavome aukščiau aprašytų novatoriškų lengvų kelių konstrukcijų svorį. D-atsiskaitymo rezultatai rodomi pridedamame PDF.

6 žingsnis: Išvada

Išvada

Šiaurinėje Semarango zonoje, kur yra svarbūs miesto objektai, pavyzdžiui, uostas, geležinkelio stotis, ligoninės, biurai ir pagrindiniai keliai dažnai yra potvyniai, kurie daro įtaką kasdieniam vietinių gyvenimui. Šiuos potvynius sukelia jūros lygio kilimas ir sausumos nusileidimas toje vietovėje. Šiuo metu vietos valdžia tiesia kelius tradiciniu būdu, naudodama sunkias statybines medžiagas. Kai keliai yra žemi (dėl žemės nusėdimo), ant konstrukcijos uždedamas papildomas asfalto sluoksnis, kad būtų išlygintas kelias. Toks kelių tiesimo būdas blogina žemės nusėdimą.

Naudojant lengvas kelių tiesimo medžiagas galima sumažinti žemės nusėdimą. Naudojant šias statybines (naujoviškas) medžiagas, galima sumažinti kelio konstrukcijos svorį (ir gruntą):

• Buferinės vandens dėžės
• PlasticRoad
• Lavos akmenys
• Bambuko drožlės

Naudojant Koppejano metodą, apskaičiuojamas pagrindinio kelio Kaligavės rajone nusėdimas per 10 metų. Per 10 metų „PlasticRoad“sukėlė mažiausiai žemės nusėdimo (0, 432 metrai). Be „PlatsicRoad“konstrukcijos, yra šie privalumai:

• Tuščiavidurė konstrukcija, kuri veikia kaip pralaida (ir vandens saugykla) po keliu.
• Elementai pagaminti iš perdirbto plastiko, kuris gali sumažinti plastiko atliekas šioje srityje
• Elementai gali būti lengvai nufiltruoti, todėl prireikus kelią galima išlyginti naudojant bambuko drožles.

7 žingsnis: diskusija

Pateikta informacija

Semarango Unissula universitetas mums atsiunčia kelis dokumentus su vietiniais duomenimis, pavyzdžiui, dirvožemio būklę. Kadangi mes, kaip komanda, niekada nesilankome tyrimo teritorijoje ir, be to, neatlikome, pavyzdžiui, dirvožemio būklės tyrimo, manėme, kad pateikti duomenys yra 100% teisingi. Be to, negavome visų reikalingų duomenų, todėl apskaičiavome žemės nusėdimą padarėme keletą prielaidų. Pavyzdžiui, požeminio vandens lygis ir vertės Koppejano metodu.

Žemės gruntas pastaraisiais metais

Cpe ir Cs Koppejano metodu mes priėmėme reikšmes. Tikslių vietovės verčių nebuvo, todėl internete ieškojome reprezentatyvių verčių. Vertės turi įtakos skaičiavimo rezultatui, pagrįstam pastarojo metų nusileidimu toje vietoje. Norint gauti tikslų žemės nusileidimo rezultatą, faktinė Cp ir Cs vertė turėjo būti nustatyta vietoje.

Reikiamo kelio lygio tyrimas

Mes ištyrėme 6 skirtingų kelių konstrukcijų žemės nusėdimą per 10 metų laikotarpį. Norint įsitikinti, kad keliai negali būti užtvindyti didelėmis jūros vandens sąlygomis, reikia ištirti jūros lygio kilimą, kad kelio lygis būtų suprojektuotas mažiausiu aukščiu.

Dirvožemio būklės/kelių konstrukcijų tyrimas

Mes sukūrėme supaprastintą „Excel“skaičiavimo lapą, kad galėtume greitai apskaičiuoti nusėdimą pagal dirvožemio sąlygas ir kelio konstrukcijų svorį. Unisulos universitetas atsiunčia tik 3 dirvožemio sąlygas. Norint taikyti „Excel“skaičiavimo lapą atsitiktinėse vietose Semarange (ir kitose Indonezijos dalyse), reikia daugiau kūgio skverbimosi rezultatų.

Be to, ištyrėme 5 skirtingas kelių konstrukcijas. Tikriausiai yra daug daugiau lengvų kelių konstrukcijų, dėl kurių gali sumažėti žemės nusėdimas. Būtina išsamiau ištirti kelių konstrukcijų tipą.

Medžiagų prieinamumas ir kaina

Mes tiksliai nežinome, kokių medžiagų galima įsigyti „Semarang“ir kiek tai kainuoja. Šį tyrimą turi atlikti vietiniai gyventojai, nes jie žino tiekėjų galimybes.

8 žingsnis: literatūra

Naudota literatūra

Abidin, H., Andreas, H., I., G., Sidiq, T., Mohammad Gamal, M., Murdohardono, D., & Yoichi, F. (2012). Žemės nusėdimo tyrimas Semarange (Indonezija) naudojant geodezinius metodus. Sidnėjus.

Alibaba.com. (2019 m.). Parduodamos bambuko drožlės. „Opgehaald van Alibaba.com“: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

Baars, S. v. (2012). Fondo inžinerija. Liuksemburgas.

Beuker kunststof leidingsystemen. (2019 m.). Infiltratiekratten. Opgehaald van Beuker kunststof leidingsystemen: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

Daga, S. (2016, rugpjūčio 31 d.). Semarango klimato kaitos sprendimų stiprinimas: bendradarbiavimas, raktas į atsparumą. Opgehaaldo van Thomsono „Reuters“fondo naujienos:

Deltares sistemos. (2016). „D-Settlement“vartotojo vadovas. Delftas: „Deltares“.

„Google“. (2019 m.). Naudokite „Google“žemėlapius:

PlasticRoad. (2019 m.). „Opgehaald van PlasticRoad“:

Rochimas, A. (2017). Dirvožemio konsolidacija. Roterdamas.

Sewnath, P. (2018). „Deletwikkeling van een digitalen trainer voor de Koppejan Methode in Maple TA“. Roterdamas: TUDelftas.

Tuindomein.nl. (2019 m.). Lavasteen natuursteen 40-80mm Big-bag 750 kg. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi, S., Adi, H., & Lekkerkerk, J. (sd). Tirpalo potvynių valdymas Kaligavės rajone, naudojant polderio sistemos drenažą.